PRACTICA DE ESTRIBOS

En esta practica haremos una simulación de los estribos de un coche para practicar sobre ellos. Para ello cogemos una chapa la cortamos con las medidas y la doblamos en la plegadora para darle la forma deseada. Después con otra chapa sin doblar la pondremos detrás y con la multifunción la soldaremos por puntos de resistencia. una vez soldados lo cortaremos en trozos, uno para grupo.

PICTOGRAMAS

Una de los cometidos del ciclo es saber interpretar la documentación técnica. En este ciclo resulta indispensable interpretar dibujos y esquemas para poder realizar trabajos y procesos de reparación de carrocerías. estos procesos van desde hacer una sustitución parcial hasta interpretar planos para la verificación, control y estiraje de carrocerías. En este mundo existen pictogramas que debemos interpretar que nos simbolizan operaciones muy comunes que se realizan en el tema de la carrocería como pueden ser : corte, biselado, sellado, soldadura, estañado, sellado, etc. Estos pictogramas responden a dos categorías: pictogramas que simbolizan operaciones rutinarias y útiles y herramientas con las que se lleva acabo estas operaciones.
Estos son los pictogramas mas conocidos.

PRACTICA PLASTICOS

En esta practica hemos realizado una reparacion en un a defensa delantera. tenemos tres tipos de daños que debemos arreglar.
El primero es una grieta en la defensa. Lo primero que hacemos es intentar identificar el tipo de plástico que es.  
Como no conseguimos identificarlo usamos material de la misma defensa como material de aporte. Antes de empezar a soldar lo que haremos es preparar la superficie. Para ello haremos un agujero en el extremo con el taladro para evitar que la grieta se haga mas grande. Después lijaremos la zona para quitar la pintura y haremos un rebaje en forma de "v". Una vez preparada la superficie pasaremos a soldar con un calentador de boca fina. Antes de empezar haremos una prueba para determinar una buena temperatura de soldeo.

La segunda practica es una grieta con falta de material, con lo que utilizaremos el material cortado de la propia defensa. Seguiremos los mismos pasos que en la practica anterior, prepararemos la superficie y después aportaremos el material para soldar.

En la ultima practica tenemos una grieta con falta de material ala cual hay que ponerle un refuerzo de malla. Para ello seguimos los pasos anteriores y una vez este la zona completa, por a zona de atrás fijaremos una malla de metal o plástico. Para ello llevaremos el plástico al estado pastoso y una vez allí colocaremos la malla y esperaremos a que enfríe.

PRACTICA IDENTIFICACION PLASTICOS

En esta practica tenemos que identificar una serie de plásticos a través de prueba de pirolisis. Esta prueba consiste en mantener al plástico bajo una fuente de calor y mirar sus reacciones, como el comportamiento bajo las llamas, el color del humo, el olor, la cantidad de humo entre otros factores.
A continuación hay una foto con cada uno de los plásticos.

1.HDEP
2.PC
3.LDEP
4.PA
5.PP
6.PVC
7.PVC

PRACTICA REMACHADO

En esta practica de remachado tenemos que hacer uniones de chapas remachando. La primera la hacemos con una unión simple de remaches en la que una de las chapas tenia que tener un solape. Este solape lo hemos hecho con una herramienta especial para ello. Con esta herramienta también hemos hecho los agujeros donde van insertados los remaches. En esta practica es muy importante que los agujeros queden bien alineados.

En la segunda practica tenemos que hacer una unión entre dos chapas pero con cubrejunta y para ello tenemos que hacer los agujeros a tresbolillo.

PRACTICA SOLDADURA

La practica consiste en soldar dos chapas de 0,8 mm por cordón continuo por puntos. Después había que soldar otras dos por cordón discontinuo y otras dos a 90 grados por cordón continuo por puntos. También  hay que hacer una soldadura por punto calado y otra por punto tapón.

HERRAMIENTAS MAS UTILIZADAS

Despunteadora neumática

Despunteadora con arco neumática manual

La despunteadora neumática es un taladro "especial" de aire comprimido que se usa para el despunteado de las soldaduras por puntos de resistencia. Es especial porque incorpora un sistema el cual nos permite ajustar la profundidad y la velocidad de corte con mucha exactitud.

La brocas son sustituibles y están afiladas con un ángulo de corte plano, por lo tanto diferente al afilado de una broca convencional.

Lo que se consigue usando estas máquinas es un taladro ciego, que es ni más ni menos que taladrar solamente la primera chapa ya que es la que estamos extrayendo.

Para eliminar los puntos de soldadura, si no disponemos de una despunteadora neumática, se puede utilizar un taladro de mano con una broca como las citadas antes, pero al no poder regular la profundidad de corte corremos el riesgo de traspasar ambas chapas.

Sierra neumática Sierra neumática manual La sierra neumática o también llamada caladora neumática manual, es una de las herramientas de corte más utilizadas actualmente por los chapistas en las reparaciones de carrocerías. Al ser neumática, obviamente funciona por aire y a una presión de entrada comprendida entre 6 y 8 bares en casi todos los modelos manuales, con un consumo aproximado de 120 l/m trabajando a 10.000 revoluciones por minuto. Sirve para cortar chapas de acero incluso de varios milímetros de espesor, también sirve para cortar aluminio, fibra, plásticos e incluso madera dependiendo de la hoja elegida. Entre los trabajos que se suele usar la sierra neumática están: Cortes en piezas de la carrocería para su sustitución con cortes parciales como estribos, laterales, faldones, paños de puerta, etc. Para cortar elementos plásticos como por ejemplo agujeros en paragolpes para la colocación de antinieblas, faros de largo alcance, etc. También es muy utilizada para las reparaciones y reconstrucciones de elementos de fibra de poliéster, vidrio y otros compuestos similares. Son muy seguras porque traen incorporado un "gatillo" de seguridad para que no funcionen si no es a voluntad del operario. La hojas de recambio se venden en tiendas especializadas, pero también se pueden fabricar manualmente de una hoja "estándar" de acero de calidad con la ayuda de una piedra de esmeril (rotativa) "no manual", y de la misma hoja se suelen sacar unos cuatro recambios para la sierra neumática. La colocación de las hojas de recambio es muy fácil con la ayuda de un destornillador de estrella y una llave allen. Lo único a tener en cuenta, es que la posición de la hoja va al contrario de como se coloca en un arco de sierra, o sea, que los dientes van mirando hacia nosotros, por el motivo de que si la montamos normalmente, la sierra neumática tiende a "levantarse" de la chapa a cortar, con la consiguiente molestia y posible rotura de la hoja. También se debe tener en cuenta la forma original de las hojas, que es ni más ni menos, para que podamos hacer cortes circulares con más facilidad. Cortafrío, cincel y buril Los cortafríos, cinceles y buriles, son herramientas manuales, se usan para cortar, desbastar, dar formas y desunir piezas de la carrocería en frío, pero deben usarse con precaución, porque dañan y deforman la chapa. Siempre que nos sea posible, elegiremos para cortar chapa una sierra neumática, arco de sierra, etc., en lugar de cinceles, puesto que aumentaremos la calidad de nuestra reparación y las piezas encajarán mejor unas con otras. Estas herramientas de mano tampoco son aconsejables en cierta medida para desunir los puntos de soldadura, es mejor y recomendable usar una despunteadora o bien brocas especiales para cortar puntadas y que se pueden usar con cualquier taladro de mano. Nota: Los guantes y gafas protectoras son indispensables para el uso de los cortafrios, cinceles y buriles

Granetes

Granetes:

Se usan a martillo en la chapa para marcar, y sobre todo, para posteriormente, hacer taladros precisos. Por ejemplo si queremos hacer un agujero de 10mm en la chapa y que no varíe de posición ni lo más mínimo. Deberemos marcar el punto exacto con el granete (dándole un golpecito de martillo al granete y si es posible con la ayuda de alguien, entibando por el otro lado de la pieza con un tas, para que no haya ninguna deformación. Solamente es cuestión de hacer una pequeña marca y nunca un fuerte golpe con el martillo). Taladraremos en ese punto aumentando progresivamente el diámetro de la broca, para así ir ampliando de manera proporcional el diámetro del agujero.

Taladro

El taladro ademas de utilizarlo como hemos dicho antes para despuntar en caso de no tener despuntadora neumatica, lo utilizaremos con un disco de limpieza para limpiar la zona de puntos donde despuntaremos.